الیکٹرک کاریں جنہیں سارا سال چارج کرنا بند کرنے کی ضرورت نہیں ہے؟

حالیہ برسوں میں، جاپان میں شمسی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کی ترقی بتدریج تجارتی سطح پر پہنچ گئی ہے، اور اچھی کارکردگی کے حامل بہت سے ماڈلز لانچ کیے گئے ہیں۔ اس سال جولائی میں، جاپان نے ایک الیکٹرک گاڑی (تجرباتی گاڑی) بھی شائع کی جسے سال بھر جسم پر صرف سولر پینلز سے چلایا جا سکتا ہے۔ سالوں کی تحقیق ایک اور سنگ میل ہے۔

شمسی کار راتوں رات نہیں بنتی، یہ صنعت-حکومت-تعلیمی تعاون کے سالوں پر انحصار کرتی ہے

اس کار کی بات کریں تو اسے جاپان کی نیشنل ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ کارپوریشن "نیو انرجی اینڈ انڈسٹریل ٹیکنالوجی ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن" (NEDO) اور SHARP نے مشترکہ طور پر تیار کیا ہے۔ انہوں نے جولائی میں ایک پریس ریلیز جاری کی، جس میں دنیا کے اعلیٰ ترین سطح کے اعلیٰ کارکردگی والے سولر سیل ماڈیولز (31.17 فیصد کی تبدیلی کی کارکردگی) اور اسی سطح کے بیٹری ماڈیولز (سیل) کو ڈیزائن کے لیے استعمال کیا گیا۔ تجرباتی الیکٹرک گاڑی پر شمسی پینل کی صلاحیت 1 کلو واٹ سے زیادہ ہو سکتی ہے۔ اگرچہ کار کے ذریعے طے شدہ فاصلہ اور کار کے استعمال کا طریقہ مختلف ہے، لیکن آزمائش اور حساب کے بعد، یہ ممکن ہے کہ اس کار کو سال بھر کسی بیرونی طاقت کے ذریعہ سے چارج نہ کیا جائے!

ان میں، 30 فیصد سے زیادہ کی تبادلوں کی کارکردگی کے ساتھ یہ شمسی سیل 2014 میں NEDO کی طرف سے منصوبہ بندی کی گئی "سولر فوٹوولٹک ڈیولپمنٹ سٹریٹیجی" سے نکلتا ہے۔ پرفارمنس سولر سیلز کا آغاز کیا گیا۔ مجھے امید نہیں تھی کہ کئی سالوں کے بعد، اس بیٹری نے بہت اچھا تعاون کیا۔

یہ کہنا پڑتا ہے کہ شمسی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں پر تحقیق اس مرحلے تک پہنچنے کی وجہ صنعت، حکومت اور تعلیمی اداروں کی سابقہ ​​منصوبہ بندی پر منحصر ہے۔ 2016 میں، NEDO نے صنعت اور تعلیمی اداروں سے بصیرت رکھنے والے لوگوں کو جمع کیا تاکہ نقل و حمل کے شعبے میں توانائی اور ماحولیاتی مسائل کی تحقیقات اور جائزہ لینے کے لیے "سولر پاور جنریشن سسٹم سے لیس گاڑیوں کے لیے جائزہ کمیٹی" تشکیل دی جا سکے۔ کمیٹی کے اندر

سب سے زیادہ موثر سولر کار ٹیکنالوجی بنائیں اور آٹوموبائل بنانے والے مل کر کام کریں۔

اس بار، سولر پینلز سے لیس گاڑیوں کے امکان کو جانچنے کے لیے، Sharp نے Nissan کے ساتھ خصوصی طور پر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ڈیزائن کیے گئے ماڈلز بنانے کے لیے تعاون کیا، صرف 0 کی موٹائی والے سولر پینل لگانے کے لیے سطح کے رقبے کا بھرپور استعمال کیا۔ .03 ملی میٹر پورے آلہ کی صلاحیت 1 کلو واٹ سے زیادہ تک پہنچ جاتی ہے۔

گزشتہ سال جولائی میں، NEDO نے بھی اسی طرح کا ایک تجرباتی مطالعہ کیا تھا، جس میں شارپ کے بنائے گئے اعلیٰ کارکردگی والے سولر پینلز کا استعمال کیا گیا تھا جو کہ کار کی سطح (خاص طور پر ہڈ، چھت اور عقبی دروازے پر بچھائے گئے) اور ٹویوٹا (TOYOTA) کے ساتھ مکمل طور پر چپک سکتے ہیں۔ ) پرائیس پلگ اِن گیس الیکٹرک ہائبرڈ کا ایک نیا بنایا گیا ہے جس کی یونٹ صلاحیت 860 واٹ ہے، جو اسی نام کی تجارتی گاڑی (نئی پرائس) سے 4.8 گنا زیادہ ہے جو سولر پینلز سے لیس ہے! پورے سال چارج کیے بغیر جانا کافی نہیں ہے، لیکن یہ چارجنگ کے اوقات کو کم کرنے کے لیے کافی ہے۔

TOYOTA کی نئی Prius شمسی پینلز سے لیس (180 واٹ کی صلاحیت کے ساتھ)، 2016 میں جاپان میں لانچ کی گئی، دنیا کی پہلی حقیقی معنوں میں بڑے پیمانے پر پیدا ہونے والی شمسی برقی گاڑی ہے۔ اس سے پہلے، اگرچہ Prius نے سولر پینلز کو بھی ایک آپشن کے طور پر پیش کیا تھا، لیکن بجلی کو گاڑی چلانے کے بجائے صرف وینٹیلیشن کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔

یہ واضح ہے کہ جاپان میں سولر الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی میں پبلک پرائیویٹ تعاون کلیدی کردار ادا کرتا ہے۔ اس کے بعد، NEDO یہ توقع رکھتا ہے کہ Nissan اور Toyota کی بنائی گئی ان تجرباتی الیکٹرک گاڑیوں کا ڈرائیونگ ڈیٹا انٹرنیشنل انرجی ایجنسی (IEA) کے زیر اہتمام IEA PVPS ٹاسک 17 (ٹرانسپورٹیشن کے شعبے میں فوٹو وولٹک سروے کا کام) کو فراہم کرے گا۔ شمسی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کی ترقی اور فروغ سے بہت فائدہ ہوگا۔