یورپی محققین آن بورڈ فوٹو وولٹک سے بجلی کی پیداوار کا جائزہ لیتے ہیں۔

غیر ملکی میڈیا رپورٹس کے مطابق، یوکرین، لٹویا اور سلوواکیہ کے محققین کی ایک ٹیم نے الیکٹرک گاڑیوں کی رینج پر گاڑیوں کے انٹیگریٹڈ فوٹوولٹکس (VIPV) کے اثرات کا جائزہ لیا۔

محققین نے کیف میں 2017 کی Volkswagen e-Golf 7 سیریز کی الیکٹرک گاڑی کا استعمال کیا تاکہ شمسی توانائی کا استعمال کرتے ہوئے ایک مکمل چارج کے بعد الیکٹرک گاڑی کی رینج کا تعین کیا جا سکے اور ایک فکسڈ VIPV سسٹم کے نتائج کا سنگل ایکسس ٹریکنگ سسٹم کے ساتھ موازنہ کیا جا سکے۔

ٹیم نے اس بات کا تعین کیا کہ کار کی چھت کا قابل استعمال رقبہ 1468 ملی میٹر x 1135 ملی میٹر ہے۔ ان طول و عرض کی بنیاد پر، محققین نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ چھت میں دو 120 واٹ کے سولر پینلز اور چینی مینوفیکچرر Xinpuguang کے 50 میگاواٹ کے مونوکرسٹل لائن ماڈیول کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ محققین نے 257.92 ڈبلیو کی زیادہ سے زیادہ طاقت حاصل کرنے کے لیے تین پینلز کو متوازی طور پر جوڑا۔

اس کے بعد محققین نے جنوری، اپریل، جولائی اور اکتوبر میں عام دنوں کے لیے فوٹو وولٹک بجلی کی پیداوار کا حساب لگایا۔ نیو یورپی ڈرائیونگ سائیکل (NEDC) اور یو ایس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی (EPA) کے گاڑیوں کے ٹیسٹ کے اعداد و شمار کی بنیاد پر، محققین نے اس اضافی مائلیج کا موازنہ کیا جو ایک الیکٹرک کار شمسی توانائی سے سفر کر سکتی ہے۔ محققین نے فرض کیا کہ شمسی پینل صرف الیکٹرک گاڑی کی بیٹری کو پارک کرتے وقت چارج کریں گے۔

نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ ایک مقررہ VIPV سسٹم جولائی میں 1,587 kWh بجلی پیدا کر سکتا ہے، جس سے EV EPA کے معیارات کے مطابق 7.98 کلومیٹر اور NEDC کے معیارات کے مطابق 12.64 کلومیٹر کا سفر کر سکتا ہے۔ محققین نے کہا کہ جب بیٹری مکمل طور پر چارج ہوتی ہے تو یہ بالترتیب 3.99 فیصد اور زیادہ سے زیادہ حد کا 6.32 فیصد ہے۔ جنوری میں، اسٹیشنری سسٹم نے 291 kWh، یا 1.55 کلومیٹر (EPA) اور 2.32 کلومیٹر (NEDC) کی رینج پیدا کی، جو بالترتیب زیادہ سے زیادہ رینج کا 0.77 فیصد اور 1.16 فیصد ہے۔

گرمیوں میں ٹریکنگ سسٹم اتنی ہی توانائی پیدا کرتا ہے جتنی سٹیشنری سسٹم، لیکن بہار، خزاں اور سردیوں میں ٹریکنگ سسٹم زیادہ کارآمد ہوتا ہے۔ بہترین نتائج جنوری میں حاصل کیے گئے، جب الیکٹرک گاڑی 3.01 کلومیٹر (EPA) یا 4.52 کلومیٹر (NEDC) کا سفر کر سکتی ہے، جو ایک بیٹری چارج پر بالترتیب 1.51 فیصد اور زیادہ سے زیادہ ممکنہ حد کے 2.26 فیصد کے مساوی ہے۔ محققین نوٹ کرتے ہیں کہ متعدد حدود کی وجہ سے اصل فائدہ کچھ کم ہو سکتا ہے۔

جنوری میں، محققین نے کہا، ٹریکنگ VIPV سسٹم نے EV کو اضافی 146 - 2.2 کلومیٹر پاور فراہم کی۔ تاہم، اس حل کی بجلی کی سطحی قیمت (LCOE) ایک فکسڈ ٹیلٹ سسٹم سے 40 فیصد زیادہ ہے۔ حسابات صفر جھکاؤ والے PV سسٹم کے لیے $0.6654/kWh کا LCOE اور 20 یا 80 ڈگری جھکاؤ والے سسٹمز کے لیے $1.1013/kWh دکھاتے ہیں۔ ہر نظام کے لیے ادائیگی کے اوقات بالترتیب 5.32 اور 5.07 سال ہیں۔

محققین نے نتیجہ اخذ کیا: "سورج سے باخبر رہنے والے چھتوں کے پلیٹ فارمز کو نمایاں طور پر زیادہ ابتدائی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے اور ان کو انسٹال کرنا زیادہ مشکل ہوتا ہے۔ ادائیگی کی مدت میں چھوٹے فرق کو دیکھتے ہوئے، اوسط الیکٹرک گاڑی کے ڈرائیور کو اس سے مطمئن ہونے کے لیے جھکاؤ کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ نظام."