اگر مسافر گاڑی کی چھت پر سولر پینل لگائے جائیں تو کتنی توانائی حاصل کی جا سکتی ہے؟

جب جرمن آٹو موٹیو اسٹارٹ اپ سونو موٹرز نے اپنی سیون سولر الیکٹرک فیملی کار کے پری پروڈکشن پروٹو ٹائپ کی نقاب کشائی کی، تو کمپنی نے 2021 CES شو کے حصے کے طور پر فن لینڈ کی کمپنی Valoe کے ساتھ شراکت میں شمسی توانائی سے چلنے والا ایک بڑا ٹریلر بھی دکھایا۔ اب، یہ خیال سڑکوں پر آ رہا ہے، لیکن خاص طور پر تیار کردہ مسافروں کو لے جانے والی ٹریلر بس کی شکل میں۔

سونو کا اندازہ ہے کہ مثالی حالات میں، اس کی آنے والی سیون سولر الیکٹرک گاڑی کے ہڈ، چھت، اطراف اور پچھلے حصے پر فوٹو وولٹک سیل اس کی بیٹریوں میں فی ہفتہ 245 کلومیٹر (152 میل) رینج کا اضافہ کر سکتے ہیں۔ لیکن اگر مسافر گاڑی کی چھت پر سولر پینل لگائے جائیں تو کتنی توانائی حاصل کی جا سکتی ہے؟ سونو نے جوابات تلاش کرنے کے لیے میونخ میں مقیم MVG کے ساتھ مل کر کام کیا ہے۔

مقامی ٹرانسپورٹ کمپنی Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) کے ذریعے چلائی جانے والی ایک مسافر بس کے بعد ایک بس ٹریلر کی چھت پر تقریباً 20 نیم لچکدار فوٹو وولٹک ماڈیولز نصب کیے گئے ہیں جو کہ میونخ کے مرکز کی سڑکوں پر چلائے جائیں گے۔ اور روزمرہ کے استعمال میں ٹیکنالوجی کی صلاحیت کی پیمائش کریں۔

ہر گاڑی کو سولر بنانے کے سونو موٹرز کے مشن میں یہ ایک سنگ میل ہے۔ خاص طور پر شہری علاقوں میں توانائی کی بڑھتی ہوئی قیمتوں اور اخراج کے بڑھتے ہوئے ضوابط کے وقت، سولر ٹیکنالوجی پبلک ٹرانسپورٹ آپریٹرز کے لیے بہت زیادہ اضافی قیمت پیش کرتی ہے۔ سٹی بسیں اور کوچز، چاہے الیکٹرک ہو یا ڈیزل سے چلنے والی، میں کافی جگہ ہوتی ہے اور ہر روز سڑک پر ہوتی ہیں۔ MVG کا پہلا شمسی توانائی سے چلنے والا بس ٹریلر مستقبل میں میونخ کی گلیوں میں گھومے گا، جس سے MVG کے مسافر روزمرہ کے استعمال میں شمسی توانائی سے چلنے والی نقل و حمل کا تجربہ کر سکیں گے۔

سونو کا اندازہ ہے کہ یہ ٹیکنالوجی 2,500 لیٹر (550 گیلن) ڈیزل فی بس فی سال اور 6.5 ٹن CO2 کے اخراج کو بچانے کی صلاحیت رکھتی ہے، یعنی 300 بسوں کے معمولی بیڑے کو چلانے والا آپریٹر ممکنہ طور پر 2،000 میٹرک ٹن کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو کم کیا جائے گا۔